شكرآ:xyxwave:
والجهاز يقوم بسحب الغاز الموجود في دورة التكيف ويبين لوكان في تنسيم بعد عملية السحب او الشفط وهو بفقدان قوة الشفط بدخول الهواء وبعد ذلك يتم تعبئه غاز الفريون بكميه المطلوبه بالكيلو جرام حسب ماهو موضح على السياره. الطريقه القديمه تفتقد إلى الدقه حيث انها تعتمد على برودة التكيف ومواصير التكيف ومن الممكن يزيد الفريون عن الحد وهذا وارد مما يؤثر بشكل سلبي على الكمبروسر. وبالنسبه لكمية الفريون يتوفر في بعض الدول غاز فريون بكميه قليله واكثرها مناسب لكمية الفريون في بعض السيارات وطبعا مره شفتها في محل زينه معروف بالرياض شارغ الغرابي بس عيبه انه صيني. وتحياتي لكم وأتمنى ان تعم الفائده. السلام عليكم اخ يوسيف خالد اخبرني احد الفنيين ان تعبيت الشبكه بالهواء ليس امر سليم لانه يدخل الرطوبه للشبكه وهدا يسبب انسداد هل هدا الكلام صحيح ؟ اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سليم سسليم مرحبا بك أخي والله صدقني أنا أعتبر كل من يقوم بتمويه الناس على أساس أن الهواء يسد فتحات مرور الغاز فأنه يضحك على نفسه قبل غيره مثل هؤولاء نصابون يريد الكشف عن التهريب بتعبئة الدارة بالغاز ويشفط منك 40دولار الهواء يأخي تملاء به الدارة للكشف عن التهريب وبعدها تعمله فاكيوم اي أخراج الهواء بالكامل من الدرة بجهاز شفط الهواء المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المعقب أحسنت وأوافقك تمامآ:xyxthumbs: الجهاز الذي ذكرت ممتاز جدآ ويتم إدخال القيم المطلوبة من كمية الفريون والزيت بناء على الملصق الموجود تحت غطاء المحرك في السيارات غالبآ إلى الجهاز ومن ثم يبدأ الجهاز بالعمل آليآ وبشكل مقنن فقط عليك التأكد من نوعية الفريون ومدى اتقان الفني للتعامل مع الجهاز وهو أمر بسيط وليس معقد أعتقد أن الجهاز متوفر في مركز رد كاب وبترومين ، وبالتأكيد هناك آخرون.
رد: نقاش: -الطريقة الصحيحة لتعبئة الفريون للمكيف الأخوة الافاضل السلام عليكم بالنسبة للطريقة الصحيحة لتعبئة الفريون ،،، يوجد حاليا في الاسواق أحهزة متخصصة في تعبئة فريون السيارات أتوماتيكيا ،،، مثل جهاز ( كول تك) وهو يحتوي على مواصفات ممتازة بالنسبة لتعبئة الفريون فهو يقوم بالتالي: بعد توصيل الأنابيب الاحمر والازرق في نقاص التوصيل بالسيارة نقوم بإعطاء الجهاز أمر بتفريغ الفريون من الدائرة إن وجد ، بعدها يقوم الجهاز بعمل خلخلة في الانابيب والانتظار لاختبار الدائرة إن وجد تهريب ، ثم يطلب من إدخال كمية الغاز ( يوجد مكتوبا في مقدمة السيارة قريب من الاديتر) وكذلك يوجد علبة جانبية بحجم قاروة ماء الصحة يوضع بها زيب التزييت للكمبرسر. عندها يقوم بشحن دائرة الفريون بالسيارة باحترافية ، وعند الانتهاء يعطيك أمر بفصل الليات وانتهاء عملية شحن دائرة التبريد ،،، وتقبلوا تحياتي ،،، المعقب ،،، الى الاخ فورملا وان في الفيديو أخطأ صاحب المقطع خطئين الخطاء الاول كان يجب عليه ملء الدارة بالهواء والكشف عن وجود تسريبات على الاقل برغوة الصابون لاماكن ألتقاء القطع ومكان دخول المكابس لانه تبين لنا في نهاية المقطع عندما فك الصامولة دات اللون الاحمر بان هناك تواجد فقاعات تخرج مع الزيت وهدا دليل ان الغاز يتسرب بمرور الوقت وليس الحل هو وضع الغطاء عليه وانما باستبدال الفالف بأخروبهدا نكون خسرنا الفريون ولهدا يجب التأكد في المرحلة الاولى من عدم تسرب الغاز من أماكن تعبئة الفريون كخطوة أولى الخطأ الثاني وهو عندما أخرج الهواء من الدارة المواصير وعمل الفاكيوم قام بنزع الانبوب البني وأضاف اليه القليل من الزيت الملون وأعاد تركيبه لكن بهاده الحالة دخل الهواء الى الانبوب البني وقام بفتح الدارة بالكامل وهنا دخل الهواء الى المنضومة وهدا خطأ وكان يجب عليه فتح قارورة الفريون بالكامل وقبل فتح الخط الازرق المار الى ماصورة الضغط الواطي كان عليه تنسيم الصامولة العلوية للانبوب البني لخروج الهواء الموجود في الانبوب وللتأكد من خروج الهواء بالكامل نلاحظ خروج غاز ممزوج مع الزيت فنعيد شد الصامولة كما كانت ونفتح الخط الازرق ونواصل العملية حياك الله اخي الكريم < يوسف خالد > الحقيقة اخي الكريم انا لست مختص بمنظومة التكييف وقد نوهت في معرض مشاركتي ان كل المعلومات التي انقلها في هذا الموضوع هي عن خبرة وتجارب المختصين بمنظومة التكييف وليس من خلال تجربتي او خبرتي.
مع ارتفاع درجة الحرارة، يبدأ غاز الفريون بالتفكك إلى كلور وفلور، ثمّ تبدأ ذرّات الكلور والفلور بتحويل طبقة الأوزون إلى أكسجين، وبالتالي تآكل طبقة الأوزون وتدميرها، ومرور كميات كبيرة من أشعة الشمس الضارّة إلى الأرض، ممّا يؤدّي إلى انتشار الأمراض الجلديّة المختلفة، ومن أبرزها سرطان الجلد، وحدوث أمراض في العين، واضطرابات في الحمض النووي المسؤول عن انقسام الخلايا، وزيادة درجة حرارة الأرض، وحدوث اضطرابات في المناخ، وغيرها العديد من الأضرار الصحّية والبيئيّة، ممّا دفع العديد من الحكومات، إلى اتخاذ إجراءات وتدابير للحد من هذه الأضرار، والبحث عن بدائل صديقة للبيئة، وخالية من الكلور مثل مركبات الهيدروفلوروكربون. مركبات (CFC) المستخدمة فريون (R11a)، وهو عبارة عن (ثلاثي الكلور، وأحادي الفلور، والميتان)، يستخدم في العزل البلاستيكي ، وفي الثلاجات المنزليّة أيضاً. فريون (R12a)، وهو عبارة عن (ثنائي الكلور، والفلور، وأحادي الميتان)، يستخدم في المكيّفات ذات السعة الكبيرة، وفي وسائل النقل المختلفة. فريون (R134a)، وهو عبارة عن (ثلاثي الكلور، والفلور، والأيتان)، يستخدم كبديل عن غاز (R12)، بسبب تحسّن فاعليته.
ازالة الكمبروسر من السيارة وفتح عبوة الفريون وقلبها الي اسفل. تشغيل مكيف الهواء بالسيارة علي اعلي درجة. ليس من المهم ان يتدفق غاز الفريون الي المكيف دفعة واحدة فيمكن ان تشغل المكيف لمدة دقيقة واطفاءة وتشغيلة مرة اخري حتي يتم تعبئة غاز الفريون. قلب اسطوانة الفريون الي الصورة الصحيحة والانتظار حتي يصل مؤشر الضغط الي psi 30 بالنسبة للسيارات الصغيرة و psi 40 بالنسبة للسيارات الكبيرة الحجم. بعد ذلك يتم خلع اسطوانة الفريون من السيارة, وتشغيل مكيف الهواء. فوائد غاز الفريون غاز غير سام وغير قابل للاشتعال. عديم الرائحة واللون. لايتسبب غاز الفريون في تاكل الاجهزة اطلاقاً. غاز خامل لايمكنة التفاعل مع المعادن. سعرة منخفض مقابل غازات التبريد الاخري. نصائح للحفاظ علي مكيف هواء السيارة تشغيل مكيف الهواء وزجاج السيارة مغلق. تنظيف فلتر المكيف باستمرار وتغيرة كل سنة. في حالة عدم استخدام مكيف الهواء فان ينصح بتشغيلة كل فترة لمدة دقائق للمحافظة علي تدفق الغاز.
ديسمبر 3, 2019 سيارات ومحركات شحن السيارات بالفريون امر لابد منه لتشغيل مكيف السيارة, فهناك العديد من الطرق لتعبئة الفريون بالسيارة, من خلال الطرق التقليدية او عن طريق اجهزة تعبئة الفريون بالسيارة. طرق تعبئة الفريون طريقة تعبئة الفريون بالاسطوانة تعتمد هذة الطريقة علي قياس طغط الفريون العالي والضغط المنخفض ولكن هذة الطريقة غير دقيقة الي الحد المطلوب, فهناك بعض العوامل التي تؤثر علي الضغط مثل درجة حرارة الجو ودرجة حرارة السيارة والمراوج, وتتناسب هذة الطريقة مع السيارات القديمة فقط. طريقة تعبئة الفريون بالعبوة الصغيرة هذة الطريقة مماثلة لطريقة تعبئة الفريون بالاسطوانة ولكن الاختلاف في حجم العبوة فقط, ولكن لم تحتاج الذهاب الي ورش الصيانة لتعبئة الفريون بالعبوة الصغيرة اذا كنت تمتلك جهاز قياس ضغط. أجهزة تعبئة الفريون جهاز konfort R134A لتعبئة الفريون يقوم هذا الجهاز بتعبئة الفريون بالسيارة بطريقة اتوماتيكية, فعليك من خلال الشاشات الصغيرة الموجودة علي هذا الجهاز اختيار اسم السيارة وموديلها وتاريخ الصعنع, ويقوم الجهاز بتعبئة الكمية المناسبة من الفريون للسيارة وظبط الضغط, ويمكن ايضاً ادخال البيانات يدوياً قبل توصيل الجهاز بالسيارة ثم توصيل السيارة.
تعتمد عملية التبريد برمتها في أي مكيف هواء على غاز الفريون, الذي يتم ضغطه بواسطة الكومبروسر و من ثم فإنه يتحرك في أنابيب المكيف ليقوم بخفض من درجة حرارة الهواء الداخل إليه, ثم يتدفق هذا الغاز إلى صمام الدفع ليجعل المحيط الخارجي بارداً و رطباً. و في بعض الأحيان قد يلاحظ البعض أن كفاءة التكييف قد انخفضت نتيجة لقلة غاز الفريون, و من هنا فإنهم يبحثون عن أي وسيلة لتزويده داخل التكييف و إعادته كما كان, لذلك فإننا في توكيل باور سوف نعرفكم خلال هذا المقال على طريقة تعبئة غاز الفريون داخل جهاز التكييف بشكل صحيح و آمن. أولاً: مرحلة تجهيز المكيف قبل التعرف على طريقة تعبئة غاز الفريون, عليك أولاً فحص التكييف بالكامل لكي تتأكد من أن مشكلة ضعف التبريد هي ناتجة عن نقص هذا الغاز بالفعل و أنه ليس هناك سبب آخر, فقد تكون المشكلة في الثيرمستات أو منظم الحرارة و من ثم فإن غاز الفريون لن يجدي نفعاً في هذه الحالة. عليك أن تعرف أن غاز التبريد لا يمكن أن ينقص من أي مكيف إلا في حالة وجود تسريب للفريون من أحد أجزاء المكيف, و هنا يجب إصلاح مكان التسريب أياً كان قبل إعادة التعبئة حتى لا تخسر الغاز مرة أخرى, و يمكنك الاستعانة ب صيانة باور لحل هذه المشكلة.
طرق الحصول على مركبات الكلوروفلوروكربون عن طريق عمليّة الكلورة والفلورة المباشرة لغاز الميثان، وبوجود عامل مساعد، وباستخدام الكلور وفلوريد الهيدروجين، أو عن طريق استخدام الطريقة غير المباشرة، من خلال كلورة الميثان أولاً، لإنتاج كلوريدات الميثان، ثم معاملة رابع كلوريد الكربون بالفلور، لإنتاج مركبات الكلوروفلوروكربون.